HABILITAÇÃO DO CONTROLE REMOTO DO POLO 99/2000:
- Entre no veículo, feche as portas, ligue a ignição sem dar partida e aguarde 9 segundos.
- Desligue a chave de ignição e a retire do alojamento.
- Durante 20 segundos, mantenha o botão de acionamento da tranca acionado.
- Na sequência, acione por três vezes o outro botão do controle, sendo que na terceira vez os dois botões devem ser liberados ao mesmo tempo.
- Agora é só aguardar o acionamento das travas das portas para confirmar que o controle está habilitado.
TEMPRA ALARME DISPARANDO:
- Coloque a chave na posição PARK (girando anti-horário).
- Aperte o botão de acionamento da luz do teto, o alarme estará desativado. Agora, uma vez desativado, só poderá ser ativado novamente através do controle manual (remoto).
DESLIGANDO UM ALARME NÃO ORIGINAL:
- Remova o conector dos pinos da central de alarme.
- Aplique um jumper nos dois fios de corte. Os fios possuem cores definidas pelo fabricante do dispositivo.
- Positron: Jumper nos dois fios cinza com listra azul.
- Figo: Jumper nos dois fios verde com listra marrom.
- Metavision: Jumper nos dois fios cor verde com listra amarela.
- Olimpos: Jumper no fio cor cinza com listra verde e no fio cinza com listra azul.
CORTE DO ATUADOR COM ALARME NÃO ORIGINAL: Veículo com imobilizador e alarme não original, só poderá haver corte do motor de arranque, visto que o imobilizador corta bomba e bobina.
MAREA – PALIO ALARME DISPARA E NÃO OBEDECE O CONTROLE MANUAL: Não desligar a bateria, a central de alarme possui bateria própria. Com o uso de uma pequena chave de emergência que acompanha o veículo, abra a tampa do compartimento da caixa de fusíveis, introduza a chave e gire-a para a posição de desativação do alarme.
Provável causa: Acontece do interruptor do telecomando (chave do carro) se desprender internamente.
Reparo: Abra a empunhadura da chave e solde o interruptor. Para testar, basta ativar o alarme com a chave e testar apertando o controle. Caso o alarme não volte a funcionar, é necessário ser feita uma nova codificação.
ALGUNS PALIOS – 1999 HABILITAR O ALARME:
- Coloque a chave na posição MAR.
- Aperte o botão de comando da chave, juntamente com o botão da luz do teto.
- Aguarde o LED acender e em seguida solte o botão da luz do teto e o da chave de comando.
- Observe o lampejo do LED, confirmando que o procedimento foi aceito.
- Volte a chave de ignição para STOP, estará concluída a habilitação do alarme.
PALIO FIRE – HABILITAÇÃO DO ALARME SÓ COM SCANNER: Palio com drive by wire. Procedimento para reabilitação do sistema drive by wire após desligar a bateria – acelerador eletrônico.
- Coloque a chave de ignição na posição MAR, sem tocar no pedal do acelerador.
- Aguarde com a ignição ligada por 1 minuto, até que a central reconheça o procedimento e faça os ajustes no corpo de borboleta motorizado.
- Após esse tempo, desligue a ignição e de partida no motor, sem pisar no acelerador.
- Deixe o motor funcionar em marcha lenta, até ligar o eletroventilador, para concluir a operação.
VEÍCULOS FORD ALARME DESPROGRAMADO FIESTA 96 / 99 – COURIER 97 / 99 – MONDEO 97 / 98:
- Gire a chave de ignição para a posição 1 (Acessórios – ACC).
- Aguarde até que o LED do relógio de horas no painel mantenha-se aceso, confirmando que o sistema está em modo de programação pelos próximos 30 segundos.
- Retire imediatamente a chave de ignição com o controle apontado para o sensor de recepção (junto ao conjunto da luz do teto) e execute os seguintes procedimentos: a. Pressione e mantenha apertado um dos botões do primeiro controle até que o LED do controle pisque 1 vez. Continue pressionando o botão. b. Pressione o outro botão de 3 a 5 vezes, agora solte o primeiro botão. c. O LED do transmissor e o LED do relógio de horas do painel irão piscar simultaneamente (5 vezes), confirmando que a programação do controle foi bem-sucedida. d. Se houver mais transmissores, reprogramá-los (máximo de 4). e. Terminado, gire a chave para a posição 2 (ignição ligada), nota que o LED do relógio vai se apagar, programação efetuada.
ESCORT 99 – MONDEO 99:
- Ligue e desligue a chave de ignição 4 vezes dentro do período de 6 segundos.
- Desligue a chave de ignição.
- O LED no mostrador do relógio irá acender continuamente para confirmar que o sistema está em modo de programação.
- Pressione qualquer botão da primeira chave controle.
- O LED do relógio irá piscar 4 vezes para confirmar a programação.
- Repita o mesmo procedimento para as outras chaves, máximo de 4.
- Ligue a chave de ignição (RUN) e o LED do relógio se apaga, indicando o final do modo de programação.
TAURUS 94 / 95:
- Ligue a chave de ignição ou coloque-a na posição de acessórios (RUN ou ACC).
- Faça um jumper nos pinos do conector de programação que está localizado no interior do porta-malas.
- As travas das portas vão travar e destravar, confirmando o modo de programação.
- Pressione qualquer botão do controle.
- As travas irão travar e destravar, confirmando a programação.
- Repita a operação com outros controles, máximo 4.
- Desligue a chave e observe o movimento das travas (trava e destrava), confirmando o final do modo de programação.
TAURUS 96 / 97 / 98 – RANGER 95 / 96 / 97 – Explorer 95 / 96 / 97:
- Ligue e desligue a chave de ignição sem ligar o motor por 5 vezes, dentro de um período de 10 segundos, concluindo a operação com a chave ligada.
- As travas das portas vão travar e destravar, confirmando o início da operação.
- Pressione qualquer tecla do controle.
- As travas vão travar e destravar, confirmando a programação.
- Repita a operação para outros controles, máximo 4.
- Desligue a ignição.
- Na sequência, as travas voltam a travar e destravar, indicando o término do modo de programação.
RANGER 98 / 99 – Explorer 98 / 99 – F250 99:
- Os mesmos procedimentos acima, só que ligue e desligue a chave de ignição por 8 vezes dentro do período de 10 segundos, concluindo a operação com a chave ligada.
TRANSMISSORES DE RADIOFREQUÊNCIA:
- Funcionam até 10 metros de alcance.
- A diminuição da distância de operação ou não funcionamento podem ser causados por uma sequência de fatores.
- Bateria de controle fraca.
- Estruturas metálicas fortes.
- Torres emissoras de rádio ou TV a menos de 8 km.
- Condições climáticas adversas.
Vale lembrar que o sistema não se desprograma ao desligar a bateria do veículo.
ALERTA: Efetue a troca da bateria do controle do alarme num período de tempo inferior a 20 segundos, caso contrário, será necessário recodificar o alarme.
TRANSMISSORES DE INFRAVERMELHOS: Emite sinal infravermelho para um sensor de recepção. Alcance normal de 5 metros. A diminuição ou não funcionamento podem ser causados pelos seguintes fatores.
- Bateria do controle fraca.
- Emissor do transmissor obstruído (controle) pelas mãos, chaveiros, sujeiras etc.
- Condições climáticas adversas.
- Sensor de recepção obstruído (tinta, sujeira, corpos ou objetos no caminho do sinal).
ALERTA: Apesar do controle não ser desprogramável com a simples troca da bateria, ele não deve ser testado (acionado o botão e direcionado ao receptor) com a bateria fraca, sob o risco de perder toda a programação.
ALERTA 2: Controle de radiofrequência – Se o sistema estiver no módulo de programação, qualquer transmissor de frequência que for acionado dentro de 30 metros pode ser programado e irá desprogramar todos os outros.
SENSOR DE DETONAÇÃO: Vibrações provocadas por suporte do motor – coxins semi-soltos, folga de válvulas, parafusos soltos, chapa de proteção, etc., podem criar ruídos que atinjam o bloco do motor com uma frequência igual à da pré-ignição ou da detonação, enganando o sensor. Nesses casos, ele envia um sinal à UCE, que reage atrasando a centelha em todos os cilindros, já que não se consegue definir qual o cilindro. Isso deixa o motor sem desempenho.
Rode com o veículo. Caso sinta o baixo desempenho, desligue o sensor de detonação. A luz da injeção irá acender. Se o veículo melhorar seu desempenho, identifique o problema e solucione. O sensor com certeza está perfeito, pois a central leu seu trabalho e trabalhou a ignição.
VEÍCULO SEM PULSO NO INJETOR DO CILINDRO 1: Verifique o desligamento do cabo de vela.
VÁLVULA DE CONTROLE DE MARCHA LENTA FORD (FIESTA, KA…): Um procedimento importante após desligar a válvula é substituí-la. Não esqueça de remover o fusível 8 ou 7, dependendo do veículo, para fazer o reset da UCE. Isso deve ser feito sempre.
DICA SOBRE MEMÓRIA KAM: Após a limpeza dos códigos de falhas, é normal perceber que o motor não apresenta rendimento como anteriormente. Isso acontece porque a UCE precisa adaptar-se às novas condições de funcionamento e, com a retirada do fusível, não se remove apenas os códigos de falhas, mas se perdem também os parâmetros. Mas com pouco tempo de uso do veículo, os valores se restabelecem.
DEFEITOS CAUSADOS PELO SENSOR DE ROTAÇÃO – FORD/RENAULT/PEUGEOT/VOLVO, ETC.: Remova o sensor e limpe as limalhas que estão no sensor, pois o mesmo estará gerando inúmeros defeitos no sistema de injeção, sem emitir códigos de falhas que possam ser captados por um scanner.