Este texto abrange vários sistemas de freios ABS. Ele foi elaborado para que o técnico possa executar uma rotina de testes tal que possa identificar qual circuito apresenta falhas no sistema elétrico de sistemas de freios ABS, a partir da seqüência das piscadas da lâmpada de anomalias do painel. Se o técnico durante o seu trabalho deparar-se com algum veículo que possua sistemas de freios ABS e o mesmo não constar neste manual (principalmente importados), procure identificar o modelo do sistema de controle ABS, a partir do desenho do conector e da distribuição dos pinos.
Pôr exemplo, há muitos veículos que utilizam o sistema ABS BOSCH 2E (modelos BMW, Mercedes Benz, Audi, Porsche) e não são citados, pode ser utilizado o esquema em questão para efeitos de diagnósticos.
Coordenadas de localização do conector de diagnóstico do sistema ABS
O sistema de coordenadas consiste de combinações de letras e números para determinar a localização do conector de diagnóstico. Pôr exemplo, se for dada a coordenada F7, pega-se a coluna das letras (na horizontal) até F. Em seguida procura-se o número 7 (na coluna vertical). O cruzamento das coordenadas determina o ponto onde encontra-se o conector de diagnósticos, neste caso, próximo da alavanca de troca de marchas.
Tabela de códigos de falhas
Sistema ABS AISIN veículos ACURA
Para ativar o código de falhas pôr piscadas, faça uma conexão com um fio entre os terminais do conector de diagnósticos, que está abaixo do painel, próximo do console. Um fio do conector é marrom e o outro é laranja com uma faixa branca.
Ao ligar a chave de ignição, a lâmpada de anomalias do ABS, começará a piscar, apresentando primeiro as dezenas e em seguida as unidades dos códigos.
Pôr exemplo, o código 43 (Sensor de velocidade DE), se apresentará desta maneira.
É possível que a UCE do ABS grave um código temporariamente, especialmente se o carro perdeu tração pôr qualquer razão, foi conduzido com o freio de estacionamento acionado ou foi dirigido em estradas esburacadas.
Códigos – Circuito específico ou componente – Descrição da falha
Nenhum código – Unidade de comando eletrônica – Anomalia na unidade de controle ou das funções de autodiagnóstico do programa.
1 – Eletrobomba de recuperação – Problemas no controle hidráulico.
5 – Sensor de velocidade traseiro – Circuito interrompido ou em curto circuito.
6 – Relê das eletroválvulas (diant ou traseiro) – Interrupção ou falha no circuito.
12 – Eletrobomba de recuperação – Interrupção ou falha no circuito.
13 – Eletroválvula de isolação e descarga – Falha de vedação no controle hidráulico
14 – Interruptor de pressão – Interrupção ou falha no circuito
18 – Acumulador de pressão – Vazamento de gás do acumulador
21 – Interruptor do pedal de freio – Interrupção ou falha no circuito
31 – Sensor de velocidade DD – Sinal incorreto ou sem sinal presente
32 – Sensor de velocidade DE – Sinal incorreto ou sem sinal presente
34 – Sensor de velocidade TD – Sinal incorreto ou sem sinal presente
38 – Sensor de velocidade TE – Sinal incorreto ou sem sinal presente
41 – Sensor de velocidade DD – Circuito interrompido ou em curto circuito
42 – Sensor de velocidade DE – Circuito interrompido ou em curto circuito
44 – Sensor de velocidade TD – Circuito interrompido ou em curto circuito
48 – Sensor de velocidade TE – Circuito interrompido ou em curto circuito
54 – Sensor de velocidade TD – Circuito interrompido ou em curto circuito
58 – Sensor de velocidade TE – Circuito interrompido ou em curto circuito
61 – Relê das eletroválvulas dianteiras – Interrupção ou falha no circuito
64 – Relê das eletroválvulas traseiras – Interrupção ou falha no circuito
71 – Relê das eletroválvula DD – Interrupção ou falha no circuito
72 – Relê das eletroválvula DE – Interrupção ou falha no circuito
74 – Relê das eletroválvula TR – Interrupção ou falha no circuito
Modelo de veículos, coordenada de localização e ligação no conector de diagnóstico: ACURA (todos) – (F6)
Limpeza dos códigos de falhas memorizados.
Para limpar os códigos de falhas memorizados, remova o fusível B2, na caixa de fusíveis, pôr pelo menos 30” (segundos).
Sistema ABS AISIN veículos TOYOTA
Para o sistema de freios ABS utilizado nos veículos Toyota, existem alguns procedimentos técnicos para inspeção de falhas presentes no sistema. Esta rotina pode ser assim determinada como:
- Inspeção dos códigos de falhas memorizados;
- Inspeção dos códigos de falha dos sensores de velocidade das rodas;
- Limpeza dos códigos de falhas memorizados.
Inspeção dos códigos de falhas memorizados.
Para acessar os códigos de falhas memorizados, ligue a chave de ignição. Localize o conector de diagnósticos (DLC, acima da coluna do amortecedor dianteiro esquerdo). Desconecte o “Short Pin” do DLC. Usando um pedaço de fio, faça uma ponte entre os terminais E1 e Tc do DLC.
Se a lâmpada de anomalias do ABS não acender, inspecione o circuito específico. Quando houver uma ou mais falhas presentes no circuito, a lâmpada emitirá as piscadas na ordem crescente de números.
Cada código é composto de dois grupos de piscada da lâmpada. O primeiro grupo indica a dezena do digito, e o segundo grupo a unidade.
Se for apresentado algum código, pôr exemplo o código 32 (Sinal incorreto do sensor de velocidade dianteiro esquerdo), a lâmpada emitirá piscadas na seguinte ordem, a partir do momento que for feito a ponte de fio no DLC:
Quando não houver falhas presentes no circuito, a lâmpada emitirá rápidas piscadas sucessivamente, com uma duração de 0,25” (segundos), 2” após ser feito a ponte de fio no DLC.
Código – Circuito específico
11 Circuito aberto do relê de controle do ABS
12 Curto circuito do relê de controle do ABS
13 Circuito aberto do relê de controle do eletrobomba de recuperação
14 Circuito aberto do relê de controle do eletrobomba de recuperação
21 Circuito em curto ou aberto da eletroválvula da roda DD
22 Circuito em curto ou aberto da eletroválvula da roda DE
23 Circuito em curto ou aberto da eletroválvula da roda TD
24 Circuito em curto ou aberto da eletroválvula da roda TE
31 Sinal incorreto do sensor de velocidade DD
32 Sinal incorreto do sensor de velocidade DE
33 Sinal incorreto do sensor de velocidade TD
34 Sinal incorreto do sensor de velocidade TE
35 Circuito aberto do sensor de velocidade DE ou TD
36 Circuito aberto do sensor de velocidade DD ou TE
41 Tensão da bateria normalmente alta ou baixa
51 Eletrobomba de recuperação travada ou linha de massa interrompida
Inspeção dos códigos de falha dos sensores de velocidade das rodas
Para acessar os códigos de falha dos sensores de velocidade das rodas, ainda com o “Short Pin” desconectado do DLC, desligue a chave de ignição. Localize o conector de diagnósticos (DLC, acima da coluna do amortecedor dianteiro esquerdo). Usando um pedaço de fio, faça uma ponte entre os
terminais E1 e Ts do DLC. A lâmpada começará a piscar rapidamente, conforme o desenho abaixo.
Se a lâmpada de anomalias do ABS não acender, inspecione o circuito específico.
Após isto dê a partida no motor e execute um teste de estrada, com velocidades acima de 45 Km/h (28 mph) pôr no mínimo 10 minutos. Pare o veiculo. Usando um outro pedaço de fio, faça uma ponte entre os terminais E1 e Tc. Anote os códigos que forem apresentados e confira na tabela abaixo.
Se for apresentado algum código, pôr exemplo o código 72 (Voltagem baixa no circuito do sensor de velocidade dianteiro esquerdo), a lâmpada emitirá piscadas na seguinte ordem, a partir do momento que for feito a ponte de fio no DLC:
Quando houver uma ou mais falhas presentes no circuito, a lâmpada emitirá as piscadas na ordem crescente de números. Cada código é composto de dois grupos de piscada da lâmpada. O primeiro grupo indica a dezena do digito, e o segundo grupo a unidade.
Quando não houver falhas presentes no circuito, a lâmpada emitirá rápidas piscadas sucessivamente, com uma duração de 0,25” (segundos), 2” após ser feito a ponte de fio no DLC.
Códigos de falhas dos sensores de velocidade das rodas
Código – Circuito específico
71 Voltagem baixa no circuito do sensor de velocidade DD
72 Voltagem baixa no circuito do sensor de velocidade DE
73 Voltagem baixa no circuito do sensor de velocidade TD
74 Voltagem baixa no circuito do sensor de velocidade TE
75 Mudança anormal no sinal de voltagem do sensor de velocidade DD
76 Mudança anormal no sinal de voltagem do sensor de velocidade DE
77 Mudança anormal no sinal de voltagem do sensor de velocidade TD
78 Mudança anormal no sinal de voltagem do sensor de velocidade TE
Limpeza dos códigos de falhas memorizados.
Para limpar os códigos de falhas memorizados, com o “Short Pin” desligado, faça uma ponte fio entre os terminais Tc e E1 do DLC. Ligue a chave de ignição. Pressione o pedal do freio mais que 8 vezes durante o tempo de 3” (segundos). Faça uma conferencia do código de falha, e observe se irá ser
apresentado o código “Sem falhas memorizadas”. Se correto, desligue a ponte de fio e reconecte o “Short Pin”.
Sistema ABS BOSCH 2 veículos CADILLAC
No sistema de freios ABS dos modelos Allanté 1987 a 1989, cada vez que a chave de ignição é desligada, é limpa a memória de falhas do sistema ABS. Então, o veiculo deve ser conduzido normalmente e o pedal do freio aplicado, até a condição do problema ser observada. Então a ignição deve ser virada até o 1o estágio, apenas desligando o motor, para os códigos de falhas serem obtidos.
Para começar, os botões “OFF” e “WARMER”, do controle do condicionador de ar, devem ser mantidos pressionados, até a mudança da tela do “DIC” (Driver Information Center/Centro de informações ao motorista), o display que se encontra a esquerda da coluna de direção, em alguns modelos. Anote os códigos apresentados. Eles podem ou podem não aplicar ao sistema de ABS.
Após aparecer a mensagem “ECM?”, que aparece na tela do DIC, aperte o botão “LO”, do seletor de velocidade do ventilador interno. A próxima mensagem a aparecer será “BCM?”. Aperte “LO” novamente. Irá aparecer “LIGHTING?”, aperte “LO” novamente. A próxima será “ANTILOCK
BRAKES?” a aparecer. Aperte o botão “HI” do seletor de velocidade do ventilador interno, para selecionar este segmento. Será instruído a apertar e segurar o pedal do freio, então, a luz vermelha de advertência do freio, no painel de instrumentos, começará a piscar. A seqüência de códigos começará
após 10 segundos de retardo. Os modelos Allanté 1987/89, podem armazenar somente um código de falha por vez. Então, primeiro deve ser corrigido a falha, para fazer uma nova leitura, para descobrir novos códigos. Os códigos sempre apareceram em ordem crescente, tantos quantos houver, dos 16
possíveis códigos.
Pôr exemplo, o código 32 (Sensor de velocidade TD), se apresentará desta maneira.
Códigos – Circuito específico ou componente – Descrição da falha
12 Inicio de diagnóstico Sem falhas presentes
21 Sensor de velocidade DD Circuito interrompido ou em curto circuito
22 Sensor de velocidade DD Sinal incorreto ou sem sinal presente
25 Sensor de velocidade DE Circuito interrompido ou em curto circuito
26 Sensor de velocidade DE Sinal incorreto ou sem sinal presente
31 Sensor de velocidade TD Circuito interrompido ou em curto circuito
32 Sensor de velocidade TD Sinal incorreto ou sem sinal presente
35 Sensor de velocidade TE Circuito interrompido ou em curto circuito
36 Sensor de velocidade TE Sinal incorreto ou sem sinal presente
41 Eletroválvula DD Interrupção ou falha no circuito
45 Eletroválvula DE Interrupção ou falha no circuito
55 Eletroválvula TR Interrupção ou falha no circuito
61 Eletrobomba de recuperação Interrupção ou falha no circuito
63 Relê de alimentação das eletroválvulas Circuito aberto ou defeituoso
71 Unidade de comando eletrônica Falha nas memórias internas do programa
72 Unidade de comando eletrônica Falha na memória EEPROM
Modelo de veículos:
CADILLAC Allante 1990 a 92
Limpeza dos códigos de falhas memorizados.
Cada vez que a chave de ignição é desligada, é limpa a memória de falhas.