O Agile e a Nova Montana são equipados com motorização denominada
N14YF de 1.4L, continuando com duas válvulas por cilindro e um excelente
rendimento, sendo o ponto alto o uso de altíssima tecnologia embarcada,
sendo uma delas a REDE CAN que é por sua vez denominada pela GM de
GMLAN com 500 KBPS e dois fios que interligam a UCE o ABS e o PAINEL.
Os demais módulos seguem utilizando uma linha de dados de baixa
velocidade de 19,2 KBPS e somente um fio.
A UCE e o PAINEL são terminadores com valor de resistência de 60 Ohms.
O uso do Multimetro automotivo é de grande valia para se localizar
defeitos.
No AGILE o propulsor mecânico chega próximo aos 100 cavalos de
potência, sendo as peças móveis mais leves e menores mantendo-se o
conceito VHC – Very High Compression, ou seja Alta Taxa de Compressão
(12,4:1).
O sistema de injeção eletrônica segue a plataforma System Zero a fim de
baixar ainda mais as emissões de poluentes e melhorias de consumo de
combustível.
No comando de válvulas encontra-se a tecnologia roletada LFVT (Low
friction Valve Train) – Comando de válvulas com baixo atrito.
Duas sondas (Jusante e Montante) gerenciam o sistema de exaustão de
gases. Uma pré e outra pós catalisador. Sendo que o coletor de escape
esta agora com menos rugosidades nas paredes. O que reduz o tempo de
aquecimento do catalisador.O sistema de arrefecimento e controlado pela
UCE através do sensor NTC da água controlando assim os reles que
acionam o eletroventilador.
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
